さよなら JR 信越本線 碓氷峠を行く。189系特急あさま EF63,115系、丸山変電所跡、 DV138
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- 【映像取り込み機材】
DV再生機：HDR-HC3 amzn.to/1TRaZu7
編集機：studio XPS8100 amzn.to/1EzyhYY
編集ソフト：Adobe Premiere Pro CS5 Windows版 (64bit) amzn.to/1TRb40J
【8mm、ベータマックス、VHS-C→DVD化も行っています。】
【テープ1本1000円~】
当時の高級機で行いますので画質も綺麗です。
ご依頼はメールからお願いします。
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
DV138
やっぱこの『あさま』が好き
私は横川育ちました、アブト式から、廃止になるまで、本当に思い出
新幹線なんかよりやっぱりこういう特急電車の方が1番いい。
でもそれは鉄道ファンのわがままでSiri実際に使う人から見れば新幹線の方が便利なんだろうなぁ。
懐かしい映像拝見させていただきました。9分30秒付近のところで、架線柱とトラスビームの間に立つブルーのシャツの人、最終日9月30日の映像でしたらおそらく自分です。当時中学生で、長野駅から急行能登に乗り朝4時過ぎに横川駅を降りたのを今でもはっきり覚えています。隣で鉄道カメラマンの広田尚敬さんが撮影されておりました。
自分はお昼すぎまで撮影して撤収したように記憶しております。
くろねこ☆彡 一瞬とはいえ、20年前の自分が映っているデータが残っているということは、素晴らしいことですね。
私はまだこの時産まれてませんでしたが、1度は信越本線の横軽間であさまにむかってシャッターを押してみたかったものです。
三脚の調節してる方ですか。いいなあ、自分が映ってるというのは。俺も廃止の1ヶ月前くらいまではあしげく通ったものです。23年前ですね懐かしい
ありがとうございます。
その奥の方の人です。ちょっと架線柱とトラスビームの間、さらに向こうの架線柱のところです。
今見ても鮮明に記憶が蘇ります。
プロ鉄道カメラマンの広田さんにお会いしたこと、現地で話をしながら撮り方を教えてくれた親切な方、ロクサンのブロアーの音、振動･･･
あの時に、今の自分が行きたいと思ってしまいます。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、大野さんでしょうか？
昔からもちろん廃止後の現在まで魅力いっぱいの区間ではあるが、でかい機関車にそれ相応の人員及び経費・コストは時代に合わないのかなって思うと残念だが仕方ないようなところではある。もう少し観光面での活用を見出して欲しいが、安中市としてもなかなか難しいんだろうなぁ…
新しい撮影🎥🎤お願いします🙇⤵️
以前、EF63ヨコカルマニアというハンドルネームでブログ書いていたんですけれど。
パソコンが故障して新しいパソコンにした時に、保存していたデータを削除してしまったようで10年近くブログが野放し状態です。
ご覧いただきましてありがとうございます。データ削除は痛かったですね。碓氷峠廃線前に一生懸命撮影されていたんでしょうから本当に残念ですね。まだあの当時はフイルムが主体でしたのでフイルムは残っていらっしゃると思いますので 是非またブログを再開して頂きかつての映像情報を見せて頂ければ嬉しい限りです。アップされるのを楽しみにしています。
その時にはお互いヨコカルの映像情報で 来年の碓氷峠廃線２０周年を盛り上げましょう！
時代の遺物
東京と長野や北陸方面を結ぶ主要路線を担っていたということもあってとても歴史に残る路線でしたね。
なんか、線路内入ってる奴多くてこの時代も常識無いヲタ多いんだな。
時代が時代なのでけっこう緩かったのはあると思いますよ
1997年9月。長野新幹線の開業に
伴って廃止された信越本線碓氷峠
廃線にしなくてもよかったのに。
こんないい観光路線勿体無い。
@meme meme 軽井沢が衰退しはじめてるからなぁ。
人気があれば観光列車とかで稼げそうだけど。
果たして廃止する必要があったのか
あるわ
この路線、大赤字やったからな
廃止する必要無いっていう人は、鉄ヲタか沿線住民ぐらい
あそこまで技術をかけて開通させたのに勿体無い。
やりようによっては立派な黒字路線でしょ。
なおキリンレモン 新幹線が出来たらだれものらなくなるでしょ
トーマス 俺は乗るけどな
普通列車は1日7本程度、貨物列車も相当昔にこのルートから撤退、あとは全て特急・急行な事考えると、新幹線開通後の優等全廃の中、たった1日7本の普通列車の為に機関車を何両も配置して人を置いてというのは無理だったんでしょうね。
なにより新潟・長野方面へは機関車がいらない上越線や中央本線もあった事から代替ルートは既にあるのでどうしても残さなくてはいけない路線ではなくなったのしょう。